世界首台悬臂灌注造桥机成功应用于高速铁路
黄黄铁路巴河特大桥主桥设计采用(43.65+108+2×200+108+43.65)m预应力混凝土三塔部分斜拉桥跨越巴河。主桥创新性地采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，为国内高速铁路上的首次应用。采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，有效解决了桥梁运营阶段温度变形及收缩徐变变形过大问题，保证了良好的行车条件。
首次在大跨度高速铁路桥梁建造中采用8米大节段悬臂灌注造桥机施工，通过调整结构体系的受力解决了主梁大节段收缩徐变控制的难题。主梁最大节段长度8米、最大梁段重量650吨，是目前国内铁路梁划分最长、重量最大的悬臂灌注施工节段，较常规方法节省有效工期4个月。
